近日，有網(wǎng)友稱，5月1日起高速不再使用ETC，而是憑借車牌就可免卡上高速，引發(fā)輿論熱議。

針對(duì)網(wǎng)傳的“不用ETC、不停車，高速正式‘無感通行’”等言論，有專家解釋，網(wǎng)絡(luò)上的一些言論其實(shí)是對(duì)“手機(jī)+”無卡便捷通行技術(shù)片面、不準(zhǔn)確的解讀。近期交通運(yùn)輸部正在部分省份開展“手機(jī)+”無卡便捷通行試點(diǎn)。該模式采取“試點(diǎn)先行、穩(wěn)步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統(tǒng)一上線。

有網(wǎng)友好奇：“手機(jī)+”無卡便捷通行會(huì)取代ETC嗎？還有部分網(wǎng)友擔(dān)憂：純車牌通行是不是容易出現(xiàn)車牌被套牌、計(jì)費(fèi)出錯(cuò)、車牌識(shí)別失敗、堵在收費(fèi)站等問題，希望完善糾錯(cuò)和人工兜底機(jī)制。

與過去大家上高速公路走人工收費(fèi)車道時(shí)，既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，這種模式依托手機(jī)提供服務(wù)、以車牌識(shí)別技術(shù)記錄車輛信息，能幫助大家實(shí)現(xiàn)“免領(lǐng)卡、免還卡”通行高速。簡(jiǎn)單說，只要提前通過手機(jī)注冊(cè)，就可以無感通行。這種模式不但使用起來更為簡(jiǎn)單，還能夠減少車輛通行時(shí)間，提高出行效率。

江蘇試點(diǎn)“手機(jī)+”無卡通行

日均通行量破2萬

交通運(yùn)輸部介紹，目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺(tái)已先行開展試點(diǎn)，為車主提供了初步的無卡通行體驗(yàn)。體驗(yàn)效果如何，一起去江蘇看看。

在滬寧高速無錫東入口前段引導(dǎo)區(qū)，一名車主在工作人員指導(dǎo)下，很快完成了江蘇高速無卡暢行小程序的激活與綁定。隨后，車主搭載記者一同開上高速，不再需要取卡，閘口自動(dòng)識(shí)別、秒級(jí)抬桿，車主無需任何額外操作就行駛上了高速公路主干道。經(jīng)過二十分鐘行駛，車子來到出口收費(fèi)處。

在高速公路出口閘機(jī)前，車輛無需停車就直接通過了，車主手機(jī)上則自動(dòng)繳納了高速通行的費(fèi)用。

車主 陳軼秋：非常便捷，不用裝設(shè)備，手機(jī)上點(diǎn)一點(diǎn)就能開通，30天內(nèi)都能用。對(duì)沒裝ETC的車主來說絕對(duì)是福音，我們徹底告別了領(lǐng)卡、還卡、排隊(duì)繳費(fèi)的麻煩。

據(jù)介紹，結(jié)合車牌識(shí)別、移動(dòng)支付與身份認(rèn)證，以及車路云協(xié)同技術(shù)，江蘇境內(nèi)9座及以下小型客車都能實(shí)現(xiàn)“手機(jī)+”無卡通行。

目前，江蘇高速茉莉暢行平臺(tái)注冊(cè)人數(shù)65萬，日均通行量破2萬，車道通行時(shí)間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。

“手機(jī)+”無卡便捷通行

會(huì)取代ETC嗎？

除了在“手機(jī)+”無卡便捷通行試點(diǎn)省份，目前我們?cè)陂_車通行高速公路時(shí)，通常有兩種收費(fèi)模式，一種是人工收費(fèi)，需要領(lǐng)取卡，一種是車輛安裝ETC，也可以無感通行。所以很多網(wǎng)友非常關(guān)心，未來“手機(jī)+”無卡便捷通行會(huì)取代ETC嗎？

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng) 楊亮：“手機(jī)+”無卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收費(fèi)等現(xiàn)有收費(fèi)模式，而是作為有益補(bǔ)充，與之長(zhǎng)期并行、協(xié)同發(fā)展，公眾可根據(jù)自身的需要來選擇收費(fèi)模式。推進(jìn)工作將嚴(yán)格遵循“三先三后”的審慎原則，即“先人工收費(fèi)車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，確保技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定后再逐步拓展。最終構(gòu)建多元化收費(fèi)服務(wù)新格局。

交通運(yùn)輸部

正在加快建設(shè)全國統(tǒng)一服務(wù)入口

交通運(yùn)輸部表示，根據(jù)試點(diǎn)計(jì)劃，目前在試點(diǎn)省市可以采用“手機(jī)+”無卡便捷通行模式進(jìn)入高速公路，并可在全國各地任意出口無卡停車支付后通行。后續(xù)，還將根據(jù)試點(diǎn)情況，逐步擴(kuò)大實(shí)施范圍。未來，還可能會(huì)有一個(gè)全國統(tǒng)一的服務(wù)入口。

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng) 楊亮：為解決地方平臺(tái)服務(wù)地域受限的問題，我們正在加快建設(shè)全國統(tǒng)一的“e路暢通”服務(wù)入口。該部級(jí)平臺(tái)將作為全網(wǎng)統(tǒng)一的服務(wù)總樞紐，與各省平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用戶體系互通、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)。非注冊(cè)用戶可通過掃碼方式在收費(fèi)站完成通行與支付；注冊(cè)用戶則可享受“入口自動(dòng)識(shí)別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務(wù)。預(yù)計(jì)“e路暢通”平臺(tái)將于近期完成內(nèi)部測(cè)試并面向全網(wǎng)用戶開放。

未來，車主可自由選擇使用部級(jí)平臺(tái)或任一省級(jí)平臺(tái)通行全國高速公路，享受規(guī)范、統(tǒng)一、便捷的“一站式”服務(wù)，這種體驗(yàn)將類似于民航領(lǐng)域的“航旅縱橫”。

未來如何確保數(shù)據(jù)與資金安全運(yùn)行？

在數(shù)智化發(fā)展過程中，安全一直是大家最關(guān)注的問題。針對(duì)有些網(wǎng)友擔(dān)心的車輛被套牌問題，以及支付賬號(hào)泄露等這類數(shù)據(jù)安全問題，又是如何保證的呢？

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng) 楊亮：我們將重點(diǎn)圍繞數(shù)據(jù)加密與可信存證兩個(gè)維度，為大家的出行建立完善的安全防護(hù)。用戶的身份信息、支付信息及通行數(shù)據(jù)等敏感數(shù)據(jù)，都會(huì)采用國產(chǎn)加密算法來加密傳輸和儲(chǔ)存，相當(dāng)于為您的信息加了一把“防盜鎖”。同時(shí)，我們還將采用可信存證技術(shù)，確保大家的通行數(shù)據(jù)完整且不被篡改，相當(dāng)于為您的通行信息留存了一張“防偽碼”。通過這兩個(gè)維度的安全防護(hù)體系，我們可以有效防止數(shù)據(jù)泄露、識(shí)別身份仿冒、降低資金風(fēng)險(xiǎn)，保障大家的信息安全和切身權(quán)益，讓大家能夠無憂通行。